El 1956 Bel Air recibió una operación con una gran cantidad de rejillas de ancho completo estándar, complaciendo a esos clientes. La agencia de la ONU no favoreció el forepart ’55 inspirado en Ferrari. Los distintivos tratamientos en dos tonos de la carrocería y las aberturas de las ruedas delanteras y traseras se completaron con el restyling “speedline”. Las carcasas individuales incorporaban la luz trasera, el semáforo y el respaldo de peso liviano, y por lo tanto, la izquierda controla el llenado de gas, un plan popularizado en Cadillacs. Entre los siete modelos de Bel Air había un nuevo Sport Sedan, una máquina de cuatro puertas sin columnas que se veía hermosa con todas las ventanas bajadas y permitía la entrada simple al asiento trasero. La producción superó los 103,000, en comparación con 128,000 techos duros de dos puertas. Los vagabundos vagabundos de dos puertas de Junoesque cubrieron la carta de valor de $ 2,608, sin embargo, en la actualidad tienen una hoja de metal similar en el interior y en la rueda trasera como diferentes Bel Air, sin el distintivo borde original.